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山东大学为缓解学校周边停车压力对外开放495个停车位

2012-7-13 11:33:53资讯来源:科拓通讯

  为缓解学校周边停车压力,改善交通拥堵状况,位于山大南路27号的山东大学中心校区停车场近日正式对外开放。据了解,这也是济南市区专业向社会开放停车场的沿街单位。

  山东大学中心校区位于山大北路、山大南路和山大路之间,周围政府机关、企事业单位多,人流、车流多,停车压力大。校区周围车辆乱停乱放现象时有发生,上下班高峰期更是“车满为患”,由此导致的交通拥堵也给市民及学校方面带来了很多不便。为有效缓解山东大学中心校区周边停车难问题,解决群众的停车需求,历城交警大队洪楼中队积极争取山东大学的支持,将山东大学中心校区体育场的地下停车场对社会车辆开放。

  据山东大学公安处工作人员介绍,山东大学中心校区共有4处校门,北门停车场对外开放,外来车辆可由北门进入将车停入停车场内,其他校门则不允许除本校教工车辆和公务车辆以外的车辆通行。停车场内共设495个停车位。

  该工作人员称,停车场对外来车辆实行收费停车,收费标准严格按照历城交警大队和济南市物价局规定标准执行,收费标准为8时至20时,每车每小时2元;其余时段,小型车每车次5元,大型车每车次10元,长期租用停车位的小车每月100元,大车每月200元。经常开车至此的市民,也可持本人有效证件根据自己的需要办理年卡或月卡,停车更方便。市民将车辆驶入校内,也可办理临时卡,一卡一车,每辆车对应一个牌号。在停车场入口处设有电子显示屏,上有停车场内车位等情况显示,方便市民了解情况决定停车位置。停车场内设有全面监控系统,确保每辆车都处在安全监控之下,既方便管理,也可防止停车场内偷盗等安全隐患的发生。在停车场显眼处也设有安全提示标语,历下交警支队民警提醒人们不要把贵重物品留滞在停车场内,从根本上杜绝安全隐患。

  据了解,停车场对外开放实行以后,周边道路交通拥堵情况得到明显改善,一方面有效缓解了校区周围道路交通拥堵的压力,方便了周边市民的出行,另一方面,校区周围交通通畅,校内教工车辆出行也更加方便,市民和学校方面对这种做法表示认可。“以前没有停车场,这些车辆大部分随便找个地方放车,造成自行车、行人通行困难,路况也比较混乱,近期民警在路面进行巡逻时发现,周边乱停车现象明显减少。”历城交警大队民警表示,下一步将推动其他单位、学校等效仿,使道路通 行 顺畅,市民出行更加方便。

  破解停车难 泉城咋出招

  除增加停车位外,市民出行理念也需转变

  停车难是每个有车族的切身之痛。停车难也是发展到一定阶段国家普遍存在的世界性难题。解决停车难,除了多建停车场外,是否还有其他文章可做?面对难题,政府和市民又该有怎样的具体行动?毕竟,一个拥堵混乱的城市,绝不是一个美丽的城市!

  市民感叹买车容易停车难

  开车上班,绕单位转了四五圈,就是找不到一个停车位;到附近的4家停车场询问,得到的答复都是“对不起,车位已满”;下班开车回家,汽车只能停放在小区狭窄的马路边……难怪有市民感叹“买车容易停车难!”

  济南市治理交通拥堵指挥部交通治理办公室主任、市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩认为,济南市机动车保有量快速增长,与之相应的停车场配套建设却相对滞后,再加上现有停车资源被严重侵占,导致大量机动车“无家可归”,这是造成停车难的最根本原因。

  根据济南市车辆管理所提供的信息,截至今年4月底,济南市机动车保有量已经达到135万辆,其中汽车超过97万辆,市区范围内汽车保有量约60万辆,估计每年还会以15%的比例递增。与汽车数量的激增不相适应的是,济南市区现有停车位估计约30万个,按国际通行中等标准1:1.3的比例计算,停车位理论缺口近50万个。在济南市繁华路段停车难已经成为一个不可忽视的问题。

  出台政策鼓励停车场建设

  为解决停车难这道城市交通的大难题,济南市政府办公厅去年公布《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》,提出通过多种措施鼓励公共停车场建设。

  根据规定,公共停车场属城市公共设施,其建设同时享受城市公共设施建设方面的政策。鼓励社会资金采取BT(建设—移交)、BOT(建设—经营—移交)等模式建设公共停车场;鼓励将平面停车场改建为立体停车场,建设多样式的公共停车场;鼓励利用政府储备土地建设临时公共停车场;鼓励党政机关及学校、医院、商场等企事业单位,利用自有用地改(扩)建公共停车场。

  据悉,各区已经积极开展公共停车场建设。历下、市中和历城正加快推进燕山学校操场、汇波小学操场和舜井商厦地下、新世界商城、东图大厦、黄台家居广场等8处公共停车场建设项目。历下区趵突泉街道办事处还向社会发布了《趵突泉街道办事处关于促进楼宇经济发展的相关扶持政策》,鼓励商务楼宇解决停车问题,对新建立体停车库解决楼宇停车问题的投资主体,给予每个停车位1000元的一次性资助,单幢商务楼宇的资助总额较多为10万元。

  加强整治停车场占用挪用

  在停车资源不足的情况下,仍有一些单位和个人受利益的驱使,占用、挪用停车场,擅自改变停车场功能。日前,济南公安交通管理部门联合有关单位,进一步加大了对被占用、挪用、改建的停车场的整治力度。

  截至5月底,有关部门已经对全市584处停车场进行了调查,其中存在占用挪用情形的建设项目32处,下达《责令限期改正通知书》22份,通过各项措施,已恢复15处停车场、628个车位的停车功能。对67处少建、未建停车位建设项目,已按规定移交市城管执法局。

  开放单位停车场作用良好

  多建停车场是解决停车难的办法之一,然而停车场建设要经过多个部门审批,建设周期比较长,远水难解近渴。

  如何挖掘现有停车场的潜力,使之发挥更大更好的作用,无疑是一个切实可行又亟待实行的做法。近期,历城区董家镇政府、山东大学等单位在全市率先向社会开放停车场,对解决停车难题起到很好的示范带动作用。

  位于历城区董家镇的历城二中,有8000多名学生。每逢周末,因为数千辆接送孩子的私家车涌入学校周边,这个小镇便会上演车水马龙的盛况。据粗略估计,由家长开车接送的学生差不多有五六千人。历城交警大队民警对记者说:“每逢学校有大型活动,周边路上停车会蔓延3公里多。”由于历城二中与董家镇政府相邻,堵车问题也直接影响到了政府办公。在交警部门的建议下,董家镇政府日前决定面向社会车辆免费开放机关大院,以缓解拥堵。而且不仅是在周末,周一到周五也完全开放。此举一出,立即受到学生家长和学校的欢迎。

  而据山东大学有关负责人介绍,面向社会开放的495个车位中,被长期包租的已经有100多个。“方便了市民,学校周边的交通秩序也有了根本的好转。”该负责人对此表示非常满意。

  立体车库在济叫好不叫座

  建停车场增加车位不是一个简单的问题,尤其是在寸土寸金的大城市,因此,建设立体车库受到了很多城市的青睐。据了解,为解决停车难题,许多发达国家都在发展立体停车项目。

  根据济南市颁布的《济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准》,高档商品住宅每户车位数在0.8—2.0个,中低价位的商品住宅每户车位为0.5—0.8个。据记者了解,济南东部某小区内共有330户居民,立体车库和小区院内的空地一共能为近三分之二的业主提供停车位,不到3分钟的停车、取车时间也让车主们觉得挺方便。但与此同时,也有很多立体车库已经陷入了经营困境,有的甚至已经被拆除。有着广阔的市场前景、普遍被人看好的立体停车库在济南推出已近10年,发展得却并不顺畅,更有生产厂家干脆停掉了立体车库项目。立体车库,出现叫好不叫座的怪现象。据了解,2002年全国首次审批成立的立体停车设备公司有26家,坚持到现在的只剩下很少几家。

  有专家表示,针对闹市区域,立体车库是一种很好的选择,是一种趋势,应该倡导推广,但是如何解决造价高、取车时间相对较长的问题,需要正确引导。这就需要一方面企业敢于投入,另一方面要出台相关的扶持政策,鼓励产业的发展。

  提倡市民低碳、环保出行

  今年年初,“泉城治堵”战役打响,济南交警首先打出停车场整治牌。“停车场的整治不仅仅是为了解决停车难问题,更是撬动绿色交通的有效杠杆。”王宗岩认为,要想真正破解停车难题,仅靠增建停车场并不够,还需要市民出行方式、出行理念的转变。济南交警已经逐步取缔经十路、二环东路、历山路等 8条城市主干道两侧非机动车道上的停车位,其目的就是为了还路于行,实现道路资源利用较多化、提高道路通行能力、缓解城市交通拥堵。

  有车一族在感叹停车难,希望多建停车场,可以路边停车,如此一来,无车一族的出行权益又该如何保障?

  对此,王宗岩表示,济南市是全国慢行交通试点城市,实行慢行交通是现代都市绿色、低碳、环保出行方式的标志。按照现有小车保有量估算,济南市拥有车辆的家庭只是少数,慢行交通或公交出行是绝大多数济南市民的出行方式。市委、市政府“治堵”的目的不仅仅是为了让有车一族行车通畅,更重要的是要保障绝大多数市民的出行权益,这也是“治堵”的基本原则。对于开车出行的市民而言,他们已经占用了大量的社会公共资源,同时也是交通拥堵的制造者,不应一味指责停车难、行车难,而是要反思自己的出行习惯、出行方式,并逐步转变出行理念,提倡绿色、低碳、环保出行。

  然而,市民习惯的改变与理念的转变不可能一蹴而就。绿色、低碳、环保出行,济南,仍然在路上。