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乌鲁木齐多举措解决停车难

2012-7-31 10:03:15资讯来源:科拓通讯

  一辆轿车从乌鲁木齐新兴街立体停车库驶出,车库醒目位置标有“公共停车库”字样。

  据悉,即将建成的西八家户立体停车库及今后政府投建的所有立体停车库都将挂上“公共停车库”字样。

  为了缓解首府停车难的问题,已有两座公共立体停车库投入使用,正在建设中的西八家户路立体停车库也将于今年投入使用,停车为什么会这么难?面对这样的窘境,政府采取了何种应对措施?记者探访了正在建设中的西八家户路地下立体停车库。

  西八家户路地下立体停车库地处沙依巴克区,建成后将成为乌鲁木齐市较多的立体停车库,可有效缓解友好商业区和周边住户的停车问题。车库西侧是西八家户路,东侧是河滩路,总建筑面积为16379平方米,预计停车库将提供708个停车泊位,顺着路面与车库主体形成的斜坡,记者来到停车库北边的一个车辆坡道口处,这个斜坡正在等待回填土方,回填后,路面高度将与车辆坡道口高度持平,车辆顺着坡道可以直接驶入停车库内。

  车库的负二层,正在实施墙面抹灰环节。 该停车库于2011年8月开工,施工单位为新疆城建集团股份有限公司。该车库为地下三层车库。车库负一层为自走式与升降横移机械式两种类型,负二、三层为升降横移机械式停车,车库总投资逾1亿元。

  据西八家户路地下立体停车库现场工作人员介绍,该停车库的主体封顶已于7月8日完成,土建主体施工已全部完工,目前,室外正在进行回填土方工程,室内正在装修阶段,计划于8月底完成全部土建施工。 与刚刚建成投入使用的新兴街地下立体停车库相比,西八家户路地下立体停车库总长163米,基体高标17米,共有三层,每一层都保证有两个车辆坡道,可确保高峰期车辆出入不受影响,而车库负一层为自走式与升降横移机械式两种停车,负二三层为升降横移机械式停车。

  “该地下停车库建成后将成为首府较多的立体停车库,我们正在加紧工期,使车库能尽快投入使用,缓解中心城区停车难的困境。”负责人说,在刚开工挖土石方时投入了免爆和挖掘机达20多台,而在主体施工高峰时更是投入了200多名工人。 按照计划,等车库建设全部完工,车库周边还将种上灌木与草坪进行绿化。

  乌鲁木齐车位缺口47万个

  “不管到哪,找个停车位都非常非常难。在光明路附近转了好几圈都没有找到停车位。光找停车位就花了一个多小时。”家住新民路的车主马宁向记者倾诉自己的烦心事,在市区繁华路段停个车太难。

  据乌鲁木齐公安局交警支队车辆管理所统计数据显示,乌鲁木齐机动车保有量从10万辆增长到20万辆用了7个年头,从20万辆增长到30万辆用了4个年头,而从30万辆增至40万辆用了14个月,从40万辆增长到50万辆,仅用了10个月20天。

  2002年乌市机动车保有量在108975辆,2008年迅速增长至239587辆,而到2010年6月20日突破了30万辆。截至2012年6月20日,乌鲁木齐机动车保有量已达494575辆,驾驶人475502人,依此数据推算,在乌鲁木齐有驾驶证的市民,人均拥有车辆已超过1辆,为1.04辆。

  目前,乌鲁木齐的私家车保有量已达322059辆,占全市机动车保有量总数的65.3%。今年上半年净增机动车53948辆,其中私家车数量达44246辆,占上半年净增机动车总量的82%,私家车现已成为乌鲁木齐道路上的“主力军”。

  据了解,目前全国机动车保有量超过100万辆的城市有23个,北京、重庆、成都、上海、广州、杭州、天津等7个城市的机动车保有量超过200万辆。车辆迅速增长不但加重了路车矛盾,也把停车难这样的实际问题摆在了车主面前。

  在车位供应方面,乌市停车场管理中心透露,截至目前,乌市停车场(包括配建停车场、占道停车场)可以提供的车位约有13万个,按目前国际通行的1∶1.2的泊位供需比例计算,乌市车位缺口在47万个左右。 造成停车供需比例如此悬殊的原因有以下两方面:一是老城区建设较早,配建停车场不是被挪用、就是没有预留足够的停车空间,造成停车设施严重缺乏;二是近两年汽车保有量快速增长,短时间内迅速加剧了停车设施供需矛盾。

  乌鲁木齐市停车场管理中心负责人认为,造成停车难最重要的原因除了汽车迅猛增长之外,还与停车需求不均衡及人们的习惯等有关。

  “停车需求不均衡的现象,主要集中在中心城区繁华地段和商业地段,人们习惯了就近停车,所以造成繁华路段的停车位紧俏,其他路段的停车位还是能够满足车主的停放需求的。”

  此外,老旧小区未规划停车位,夜间占用小区内消防通道违停的车辆,给居民小区带来严重的消防隐患,在小区密集地区周边占用城市道路乱停乱放的现象已严重影响交通的畅通。

  医治“病情”连开药方

  “解决停车难问题,最需要的就是增加车位的供给量,而场地的位置设置又是个重要的制约因素。”负责人说,停车难不但困扰着广大有车一族,也使城市管理者颇为头疼。为了医治这一“顽疾”,药“方”接连开出。

  2005年乌市出台了《乌鲁木齐市临时占道停车场管理办法》,但随着机动车数量猛增、停车供需矛盾日益突出,我市又于2009年颁布了《乌鲁木齐市机动车停车场管理办法》,2010年起草了《乌鲁木齐市机动车停车场管理条例(草案)》,为了进一步规范停车场建设、使用和管理,明确责任,使停车场的建设和管理切实做到有法可依。

  为贯彻落实市委九届十一次全委(扩大)会议关于“民生改善年”的要求,着力解决民生和社会领域的突出问题,使改革发展的成果真正惠及各族群众,市委、市政府在深入调查和研究的基础上提出改善民生12个方面、100件实事的政策措施。

  2011年1月7日,位于文化路的新疆首座机械化立体停车库正式开放,这是西北地区较多的一座由政府全额投资兴建的公共立体停车库,可一次性提供547个停车位,该停车库的建成,有效缓解了中山路周围交通压力,为群众出行带来便利。

  2011年6月14日,乌鲁木齐市机动车停车服务差别化收费标准试运行。中心城区的道路,按照人流和机动车密集程度划分为三类地段差别收费,做到引车入市、引车入院、引车入库停放,以减少中心城区车流量,提高公共停车场泊位利用率,改变静态停车状况。

  2011年10月初,乌鲁木齐市停车场管理中心与市公安局交警支队联合对天山区、沙依巴克区、水磨沟区和高新区(新市区)4个中心城区的各条道路进行了勘查,筛选出57条次巷道停车泊位2868个作为分时段免费停车场向社会车辆开放,免费停车时间为每晚22时到次日早8时,其余时段禁止停车,在规定时段内停车不用缴费。 2011年11月,新华南北路等地安装了16个信息屏。

  2012年6月26日,首府投资3400万的停车诱导系统二期工程全面开建,26条道路206个停车场12501个车位集中安装了诱导系统,广大车主将从醒目的电子屏幕上获取停车泊位信息。未来3年至5年内,城市停车诱导系统将覆盖城区主干道。 今年6月29日,位于新兴街东一巷的升降横移式机械化停车库落成,该停车库是由政府全额投资兴建的第二大机械化公共立体停车库,可提供192个停车泊位。

  小改变大方便

  首府停车难问题日益严重,在有限的空间里“挖潜”成为城市管理者面前需要攻克的难题。

  在目前这种停车资源严重不足的情况下,增加对外开放配建停车场数量,满足停车需求,是短时间内缓解乌市停车难问题的举措。

  “我们一直鼓励一些专用停车场向社会开放,但这还需要一个很长的过程。”相关部门负责人说,为解决人行道、盲道乱停乱放问题,管理中心在人行道上增设了一千多个阻车设施。 在几天的采访中,最让车主无法忍受的停车方式包括:堵了别人车的出口、占用人行道、在路边乱停乱放等。不少车主同时也承认,自己也都这样做过,很多时候是图方便,看其他车辆这样停,自己也跟着学。

  为缓解交通拥堵,从7月15日至9月5日,自治区党委、政府决定封存50%的公务用车,以实际行动为老百姓做出表率。

  也许停车难的出路只需要每个人做出小小的改变,最终实现人与道路、车与道路、人与车之间的和谐相处,才能让缓解城区停车难迈向一个新的高度。