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P+R停车场入口标识不明显 惠民工程明显“生意不好”

2012-10-9 10:40:17资讯来源:科拓通讯

  “停车场入口标识不明显,车速快了很容易错过。”“听说有个P+R停车场,但不知道具体位置,相关部门应做好引导、宣传工作。”9月26日,位于地铁四号线民乐站出口,深圳专业由政府投资建设的民乐交通接驳设施社会停车场(即P+R停车场)正式对市民开放。日前,本报记者实地走访时发现,P+R停车场启用后由于市民知晓度不高、指示牌不到位等情况,至今每天车流量较多仅为50辆/次,千余车位空置,人气明显不足。

  惠民工程明显“生意不好”

  P+R停车场,这个新名词对深圳市民来说既陌生又期待:是怎样的运作模式?将会给周边的市民带来怎样的利好?

  记者了解到,“P+R(ParkandRide)”,是指停车换乘;P+R停车场即换乘停车场。这是一种较为成熟的交通换乘系统,在国外一些大城市已推广多年。目前,在国内的北京、上海、重庆等城市中,已经成为人们司空见惯的出行方式,成都也进行了规划。

  据悉,停车场开放后,将通过低价格的停车收费,吸引来自民乐、龙华、坂田等城市外围地区的小汽车车主,在此处接驳换乘公交地铁等公共交通工具,从而减少中心城区通勤小汽车流量,缓解中心城区的道路交通拥堵及停车压力,引导市民出行向公共交通方式转变。目前,该停车场的收费标准为:首小时内收费5元;第二小时起,加收1元/小时,12小时内较多收费10元,全天较多收费15元。

  “绿色、环保”是我市一直倡导的出行方式,P+R交通模式首次落户深圳,理应受到市民的追捧。但记者调查时却发现,事实不尽如此。昨日,记者前往位于梅林关地铁四号线民乐站出口处的P+R停车场发现,偌大停车场仅停6辆汽车。保安告诉记者,虽然这两天车流量逐渐有所增加,但较多为50辆/次。这项惠民工程明显“生意不好”。

  标识不明显市民不知晓

  “停车场是建好了,但P+R交通模式鲜有人知,是该停车场人气不旺的主因。”有市民表示。
  记者驱车沿梅林检查站进深圳市区方向最右侧车道,经地铁4号线民乐站口往前约100米处进入停车场(梅林关由东向西靠右慢行),至地铁4号线民乐站出入口处,有一个岔路口,交通路牌上指示,车辆左行为“南坪快速、龙岗、南山方向”,右行为“小汽车停车场”。记者发现,交通路牌上并未标明此处停车场即为P+R停车场或“民乐接驳停车场”,仅在靠近入口处的一块“温馨提示”牌上写道:“该停车场的功能是提供给市民出行换乘地铁、公交时停车。”驾车来此的市民若不熟悉周边环境,稍不留意很容易错过停车场入口。

  记者在现场看到,停车场距离地铁龙华线民乐站出口非常近,三五分钟便能步行走到。停车场采取一进二出的布置格局,两个出口分别通往南坪快速和市内,每个出入口都设有5个闸口以较多限度地让停放车辆出入自由。据了解,P+R停车场面积38300平方米,设置小汽车泊位1089个,由于目前车流量不大,停车场开通出入口各1个。

  需要经过客流培育期

  “才正式启用3天,知道的人确实很少,倒是很多媒体都来关注这个停车场的使用情况,报纸、电视上反映出来了,才有一些市民找过来。”正在岗亭内值班的许先生告诉记者。

  正说着,一辆牌号为粤B910××的白色小车缓缓驶入。家住书香门第上河坊的车主曾先生告诉记者,每天上班早高峰时段开车进梅林关都会遭遇堵车,那时就想附近要有个地方能停车,较多停了车就能坐地铁。“早就听说深圳要建一个P+R停车场,但具体位置在哪,什么时候启用我都不知道。还是最近看了报纸、电视才发现,原来就建在家门口!这下我每天上下班可方便了!”着急赶地铁的曾先生还不忘提建议:“政府建设这种停车场初衷很好,是很实在的惠民工程。但好事儿做了也要让大家知道呀。建议相关部门还是要加大宣传力度,不要剪个彩、开了张就完事儿了,应该呼吁市民绿色出行,把停车场充分利用起来,再在深圳其他地方也建设同样的接驳站,人家上海都有好几十个呢!”

  “现在城市里的轻轨、地铁线路越来越多,已经成为市民便捷出行的优先选择。”许先生告诉记者,P+R停车场目前使用率确实不大,得需要一定的客流培育期。今后,住在梅林关外的居民极有可能经常采用P+R模式出行。

  “需求是有的,就是知晓度还不高,很多车主并不知道P+R是什么概念,也不知道哪里有,这些问题其实我们已经考虑到了。”记者了解到,接下来,市交委等相关部门将采取加大宣传力度、更改交通标识等措施,对P+R交通模式进行推广,有效引导深圳市民绿色出行。