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争议成都停车难 上千个免费车位无人停车

2012-10-23 9:17:21资讯来源:科拓通讯

  说它偏远其实也方便

  附近写字楼林立,办事、上班的人不少,车停此处可步行上班,或就近乘坐公交、轨道到达目的地。

  说它划算其实真划算

  目前还没收费,且能享受空位指引、在进出车库的电梯中刷卡显示准确停车位等服务

  “啊,这里居然有这么大一个车库,而且空荡荡的,只停了20多辆车!”昨日上午10点,市政协委员视察团一行来到北部新区两江幸福广场地下停车库,发现这个大车库空余了上千个车位。

  这与之前视察的观音桥商圈每个地下车库车位已满、连路边都挤满了车的境况相比,形成了强烈反差。最让人吃惊的是,与其他地方车库挤、路边贵相比,这里不仅宽松,而且还免费。“但就是没什么车来停。我们这里一共有1029个车位,平时也就停了20多辆车。”工作人员也觉得奇怪。

  困局:观音桥停车,确实难

  每一年,市政协委员都有一系列年度视察安排。停车场规划建设和管理情况,是视察的重点内容之一。

  上午9:00,市政协副主席杨天怡带队,来到了江北区海关支路停车场。这条支路并不宽,右侧已划出了白线车位,用于市民停车。北城天街步行街外,同样划出了限时占道停车位。

  附近的车库中,各种车辆已停得满满当当,入口处都显示“车位已满”。“观音桥停车,确实难。”杰强是视察团中的一员,他是市政协委员、重庆精韬律师事务所的主任。杰强说,他有一次下午6点过到观音桥和朋友吃饭,进了一个停车库后发现已没有车位,好不容易开到下一个停车库,同样没有位置。他只好沿着观音桥环道继续找,当他好不容易找到一空位时,时间已过了1个多小时。

  另一位政协委员对此也有同感。一次,他也是约朋友在观音桥吃饭,等了1个多小时朋友才出现在餐厅门口。对方说不好停车,迟到不是因为找车位去了,而是把车开回家,再打车来的。

  “今后还要挤,到2015年,将有近6万辆车要在观音桥片区停放。”江北区政府一位工作人员说。

  建议:占道15分钟内免费就好了

  停车库打拥堂,室外停车就是调节“停车难”的方式之一。市市政委主任王元楷说,在重庆主城,几大商圈以及一些重要路段,基本上都设有“限时段占道停车点”。海关支路、北城天街外的路边等划出的白线车位,就是停车点。

  当然,非商圈、非重要路段划出的路边停车位,主要是临时占道停车为主,也有一些限时段占道停车车位。北城天街附近的限时段占道停车位有300余个。占道停车和停车库一样,是有费用的。

  按现行标准,一般临时占道停车收费为1元/小时,主城对限时段占道停车点临时停两小时以内的(含两小时),按2元/半小时收费,超过2小时的,按4元/半小时收费。

  限制停车,能遏制车辆占用公共资源。现在限时段停车停1整天的费用,需要88元,这就让不少人占道停车时间不会太长。

  杰强提议称,也许还有一种方法,能鼓励开车人减少占道时间,让更多的车友在这些商圈、重要路段办事,“现在半小时起收,但停靠15分钟以内能否免费?”他说,若停靠10分钟或15分钟免费,大家会抓紧时间办完事就离开,可增加车位的使用率和周转率。

  惊喜:这个大车库不仅免费还很空

  与观音桥停车难相比,两江幸福广场地下停车库的现状就轻松很多。偌大一个停车场,两层楼设计了1029个车位,竟只停了20多辆车。车库工作人员说,平时也和这差不多。晚上和周末车稍微多一点,但也就六七十辆。

  去年9月底对外开放的两江幸福广场,位于北部新区“星系列楼宇”之一“水星”旁边,包括一个广场和一个公园。车库位于地下,但宽敞明亮,软件使用也比较先进———有停车诱导系统,对广场及周边“星”系列停车信息统筹更新,引导驾驶员寻找合适停车位;并设置车位智能化管理,从车辆进入车库开始进行空位指引;车主可凭借停车卡的感应器,在进出车库的电梯中刷卡显示准确停车位,或依靠纸质票据寻找相应停车位。

  车库对外开放,只需填写车辆信息、个人身份证号码即可进入,不收停车费。令工作人员费解的是,去两江幸福广场的路边都停了不少车,但车库就是空空荡荡的。