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破解“停车难”要打“组合拳”

2013-1-25 10:49:58资讯来源:北部湾晨报

  停车难问题是一个典型的现代“城市病”,也是摆在城市管理者面前的一个难题。为治这个“病”,破这个“题”,国内外很多城市都作了尝试,采取的办法也可谓是“八仙过海,各显神通”。

  像宁波海曙区的做法是“眼睛向上”,建成“地势高差斜向泊车系统”试点样本。由于有了复式停车位,一个面积不到700平方米的停车场,可停车数量增加了约40%(1月18日《宁波日报》)。而杭州市的做法是“目光向下”,在前两年建成一大批“短平快”的地面项目的基础上,今年开始,公共停车场主要向地下挖掘潜力,学校操场和公园绿地是两大主攻目标(1月17日《都市快报》)。“上天”也好,“入地”也罢,只要能够做到“投资少、用地省、见效快”,这种尝试就有积极意义,孰优孰劣,不必定论。

  大城市停车难,最根本的就是难在车辆增长速度远远超过了停车位的建设速度。就拿宁波来说,截至去年底,全市汽车保有量已达123.83万辆(主城六区66.59万辆),去年新增17.37万辆,增幅达16.32%。宁波继北京、上海、成都、广州等城市之后,成为了国内第9个汽车保有量过百万辆的城市。为破解私家车急剧增长带来的停车难问题,我市已连续几年把公共停车位建设列入政府实事工程。

  可以预见的是,随着城市化的加速推进和居民生活水平的普遍提升,私家车的增长趋势短期难以改变,“停车难”可能还会日益突出。那么,出路究竟在哪里?许多地方的实践证明,还是要多管齐下,打好“组合拳”。

  首先要“疏堵并举”。“疏”,就是大力发展城市公共交通,加快轨道项目建设,增加公交和出租车运力投放,提高公共交通对市民出行的分担比例;“堵”,就是依法运用经济杠杆等手段,抑制私家车数量过快增长的趋势。

  其次要“长短结合”。“长”,就是通过建立多方联动的科学化、常态化地破解“停车难”的工作体制,着眼长远,整合力量,加强城市停车场地的规划、建设和管理。“短”,就是要立足当前,落实属地责任,进一步盘活存量资源。如城市高架路下空间利用、边角地开发,以及机关、院校停车场时段性向社会开放等,以增加停车位供应,解当下之急。

  还要“政企互动”。现阶段,在教育、医疗、基础设施建设等方面,政府要办的民生实事很多,短期内安排大量财力来解决停车难问题估计也有难度,这就需要通过“转思路”来“找出路”。比如,相关部门在履行好规划、管理等职能的同时,可否研究出台一些扶持激励政策,在鼓励和吸引社会力量参与停车场、停车位的改造、建设和运营方面作些探索?

  破解“停车难”,也离不开社会各方的高度关注、重视和支持。如果大家都能开动脑筋、献计献策,相信“办法总比困难多”。