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厦门机场停车楼引入科拓智能系统 找车位寻车均便利

2013-1-30 8:51:16资讯来源:厦门网

  昨日是厦门机场园林广场停车楼投入运营第一天,可提供1075个停车位。记者走访发现,新停车楼的投用极大缓解了机场片区的停车压力,昨日全天接待社会车辆约2000部。不过,不少司机不知新建停车楼便利、收费便宜,依然舍近求远,使地面上的东停车场一直处于爆满状态,对比之下,新停车楼空位全天都在600至800个,利用率不到4成。

  此外,由于机场道路基本变成单向通行“大循环”,在枋钟路下穿金尚路口通道工程建设的影响下,一些交通节点的通行能力不足,易造成车辆滞留。

3个停车场入口处都矗立着科拓的户外引导屏,准确显示着场内剩余空车位数

  现场:停车楼管理先进 找车位寻车都很便利

  昨日上午,记者驱车经成功大道前往机场。由于之前了解过机场片区的交通路线图,记者从翔云一路转至翔远三路、翔云三路、翔远四路,从停车楼东侧的三号口进入。记者发现,停车楼的三个进口都较宽敞,尤其是三号口宽3车道,转弯半径也大,比一般停车场“羊肠小道”般的入场方式便利不少。

  停车楼的管理方式先进。记者刚下到停车楼北侧的“即停即走”车道,就有工作人员引导指挥记者前往相应停车进口。LED显示牌上显示还剩800多个车位。停车楼的总体设计大气,车位、过道宽敞,光线充足,即便是越野车停车入位也毫不费力。另外,智能化系统如LED感应显示空余车位、图标配合英文字母及颜色区分停车区域,使找车位、寻车都变得十分便利。

  提醒:在出场时,记者发现,可能是还不熟悉停车楼的出口分布,大多数司机都挤在2号出口。其实,机场停车楼北侧靠近“即停即走”车道有10个收费口,从这里离场要便捷、快速得多。司机若想更快离场,还可选择先在收费岗亭缴费,再从快捷通道离场。

  问题:东停车场爆满 南停车场过夜车扎堆

  机场方面昨日统计,新停车楼全天接待社会车辆约2000部,大多是1小时内就走的接送车辆,空余车位一直保持在600-800个以上。相比之下,不太方便、收费较贵的地面东停车场依然全天爆满。

  记者测算了一下,在新停车楼里,只要停车靠近北侧,也就是候机楼一侧,只需2分钟就可以通过走廊、自动扶梯,直达机场到达层。而东停车场到候机楼至少要3分钟。

  价格方面,新停车楼车辆临时停放1小时以内每辆次收费6元(含1小时),东停车场临时停放1小时以内每辆次收费8元(含1小时);长时间停放更贵,基本都比新停车楼贵20%左右。所以综合来看,实在没理由舍近求远。

  记者还发现,昨起不再接待社会车辆的南停车场车辆仍然不少,场内至少有7成车位停满,其中多数是过夜车。“因为之前南停车场免费开放,不少车主出远门之前直接把车丢在这里,占用资源。”机场相关负责人说,“从25日开始,南停车场只出不进,但估计滞留车辆得花一星期左右才会全部离场。”

  路况:机场周边道路 交通压力大易拥堵

  翔远三路、四路,是机场单向大循环中的“出路”和“进路”,交通压力较多。昨日下午,这两条路一度拥堵。交警说,这与机场外围道路施工有关,也与一部分司机不熟悉通行规则、频繁违章有关。

  目前,枋钟路下穿金尚路的通道施工正在进行,占用了不少路面,进出机场的车辆都要绕道,使整个机场片区疏散车流的“口子”变少,一旦出现爆发车流,比如下午航班较多时,容易发生拥堵滞留。按照工期,这个通道将于今年五六月份完工,届时情况会有所好转。记者发现,由于采用单向大循环,一些司机不知道新停车楼南侧这条路(也就是1、2号进出口的道路)是自东向西的单行路,被交警拦下来的时候才慢慢倒车退回去,直接影响翔远三路的车流顺畅。

  交警提醒:到机场接客人 行驶路线要调整

  昨天上午9时30分,厦门机场迎来春运前夕旅客流量专业波高峰,出发层到东引桥以及翔远四路停满了车,再加上27路、37路、81路、304路、312路公交车和L19路BRT连接线专车,都要经过翔远四路或翔云一路,导致交通出现严重拥堵。

  提醒:如果是出租车“接客”,一定要把车开到候机楼东侧的出租车专用停车场,但行驶路线要调整,可从埭辽路通行,避免给翔远四路造成交通压力。如果是“接客”的社会车辆,除了可把车开进园林广场停车楼内乘电梯或扶梯就近“接客”外,也可以经过埭辽路,将车停在东停车场。 此外,昨起,位于机场南停车场东北侧的公交临时停靠点已被取消,并移至翔云三路(航管同侧)。