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武汉首座湖底立体停车场建成

2013-5-15 14:19:42资讯来源:武汉晚报

  位于汉口台北路的地下停车场,在武汉市青少年宫四方湖的湖下面,现在基本建好了。

  昨天,记者现场踏访发现,停车场入口处地上油漆还未干,装有ETC和视频识别两套系统,可自动识别小车内安装的ETC和车牌,启动电脑计时,进出停车场不需要停车取卡、刷卡。

  地下停车场有365个停车位,普通停车位109个,立体停车位265个。每个立体车位分3层,有点像火车的卧铺。

  停车场内有停车诱导系统,车辆一进入,通过显示屏指引,可很快找到停车空位。停车场开放后,将开通电话预约功能,车主出门前打个电话,即可预订停车位。

  武汉城投停车场投资建设管理有限公司副总经理程斌说,台北路和台北一路居民密集,餐饮企业多,停车位需求较大。这座停车场尚未建好,就有40多位车主预约办理月卡和年卡,月卡360元/张,年卡3000元/张,办理后每天可以“岔着停”。停车场开放后,实行阶梯收费:15分钟内免费;两小时内每小时5元;2-4小时每小时4元;4小时以上每小时3元;24小时内45元封顶。停车时间越长,价格越优惠。

  程斌说,停车场已基本建好,但由于台北一路箱涵清淤正在施工,道路被围挡围了起来,预计6月中旬才能开放。

  市区寸土寸金

  新停车场今后多建在地下

  “台北路地下停车场,是武汉市主城区新建公共停车场的风向标。”武汉交通规划设计有限公司设计部部长郑浩南说。主城区建筑密集,土地资源稀缺,新建的公共停车场大多只能建在地下。在商场、医院等人流稠密区域,地下停车场建一层不够用,建两层成本又太高。因此,像台北路地下停车场这样,建体停车位,是不错的选择。

  程斌介绍,按武汉的地质条件,地下立体停车位,一般只能做两层。在地下挖得越深,造价就越高。投资1.34亿元建设的台北路地下停车场,层高6.55米,立体车位有3层,已将地下资源开发到极致。

  目前,武汉主城区在建的5座停车场,均在地下。其中汉口台北路、二七路、游艺路3座地下停车场,均是有立体停车设施的停车场。政府投资建设的硚口区金三角(京汉大道与沿河大道交会处)地下停车场,与旁边的越秀地产楼盘地下停车场连通。一旦公共停车场132个车位停满,车辆可直接分流到隔壁的停车场。位于省博旁边的东湖路地下停车场,建在一座小型公园下面,323个停车位,也可以与省博拥有的停车位资源对接。

  游艺路、二七路、东湖路3座地下停车场,也计划年内完工。

  修停车场花钱太多

  收回成本时间太长

  目前,武汉的公共停车场,主要投资方是政府,但单靠政府投资远远不够。今年起,我市将采取6种模式,加快公共停车场的建设。

  这些模式是:旧城镇、旧厂房、旧村庄改造时,预留用地建停车场;结合园博会等重大建设项目建停车场;在街头绿地下面建停车场;在火车站、快速路、轨道交通站等重大交通设施建设中配建停车场……

  投资大,收回成本周期长,社会资本对投资建停车场不太感兴趣。相关人士算了一笔账,300多个停车位的汉口游艺路地下公共停车场,拆迁和建设总共花了2.6亿元,平均每个停车位的建设成本80多万元。按目前武汉公共停车场通行的每小时收费3元,每天封顶价45元计算,一年较多只能收1.6万余元,一个停车位收回建设成本,大约需要49年!

  近几年,武汉陆续出台多项优惠政策。如建设公共停车场,可免缴城市市政基础设施配套费;免收项目前期办理各种手续的行政事业性收费;地下公共停车场产权归建设单位所有;政府部门对公共停车场建设项目审批开通绿色通道等。

  武汉交通发展战略研究院副院长张本湧介绍,今年起,我市每年拿出部分地块,结合绿化建公共停车场,通过招拍挂的方式公开出让,以吸引社会投资。

  政府鼓励

  大家都来建停车场

  今年以来,汉口怡景花园小区、武汉市财政局立体停车库项目,先后通过武汉市规划部门的审批。

  怡景花园因为车位紧张,拟将小区西北角一个小型地面停车场,改建成99个车位的立体停车场。市财政局打算新建一座7层楼高、拥有211个停车位的立体停车库。

  以前,小区和社会单位自建、改建停车场,因为没有政策支持,报批都不知道该找谁,走哪些程序。今年1月,武汉市出台政策,鼓励老旧小区和社会单位利用单位院内、废弃厂房等空闲用地,自建或与其他单位合建停车场。

  郑浩南说,社会单位与居民小区的停车位,使用高峰正好是错开的。如晚上,小区的停车位紧张,很多单位的停车场却是空的;白天,单位停车场紧张,不少小区却停不满。现在,政府鼓励社会单位和小区将停车位资源对外开放。这两种停车位资源如果能够整合起来,调剂共享,只要管理得当,将在很大程度上缓解主城区“停车难”。

  7年后

  武汉停车有望不难

  武汉已出台规划,预计3年内,全市新增90处公共停车场,提供6万个停车位。到2020年,全市主城区建620个公共停车场,新增18万个停车位。

  那么,到2020年,武汉能缓解停车难么?

  郑浩南说:很有希望。他算了一笔账,目前武汉机动车保有量为130余万辆,其中主城区有60多万辆。国际上通行的机动车保有量与配建停车位的比例为1:1.2,即平均每10辆机动车,应配建12个停车位。目前,武汉主城区各种停车位加起来,有63万个,按此比例计算,停车位缺口近10万个。

  到2020年,武汉机动车保有量控制目标为230万辆,主城区预计在130万辆以上,需要停车位150万个。主城区现有停车位63万个,加上新增的18万个,共有81万个。此外,武汉要求城市开发项目,必须配建公共停车场。近几年,武汉通过这种形式配建的公共停车位,其增长数量与机动车保有量的增长数量基本持平。加上这部分新增的数十万个停车位,到2020年,武汉缓解停车难,不再是梦想。

  他透露,武汉市的目标是,到2020年,一环内平均每户0.5个车位;一环至二环之间,平均每户0.7个车位;二环至三环之间,平均每户0.9个车位。

  记者明眺生