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杭州市中心要建斜板式停车楼 车位可达520个

2013-8-15 9:22:31资讯来源:杭州网

  这是北京一家医院“斜板式”停车楼效果图,盘旋而上的车道同时作为停车场,和普通的停车楼相比可提高30%的利用率。

  空了两三年的浙江大学医学院附属妇产科医院(简称“省妇保”)南面,将建一座大型停车楼。

  上城区湖滨指挥部负责人说,目前已有一家香港停车管理公司看中了这块“宝地”,打算投巨资,在市中心打造一座智能化立体“停车航母”。

  这也是杭州市首个港资参与运作的停车场库项目。

  港方携资金人才技术而来
  要打开杭州停车产业市场

  来自香港的这家停车管理公司,是由香港楠焯资本投资的,为了运作省妇保停车楼这个项目,去年底专门成立了皇龙停车场库(杭州)有限公司。

  昨天,该公司的营运总监林约翰到湖滨指挥部,就妇保停车楼相关设计方案再次做对接。

  林先生说,香港楠焯资本到内地18个城市摸底调查过,最终选择了认为停车矛盾最突出的三座城市:北京、上海和杭州。

  为此,他们备了资金、人才、先进技术,一心要把杭州作为打开内地停车产业的第一步。在杭州,他们首先瞄准的就是省妇保南侧停车楼项目,根据实地踏勘,测算出省妇保周边每日有8000个泊位需求,而周围只有平海大厦地下停车场以及路边泊位,远远满足不了。

  省妇保停车楼
  将开杭州“斜板式”停车楼先河

  林约翰所在的公司专门请了一家美国公司设计省妇保停车楼,目前方案想把它设计成斜板式停车库。

  什么叫“斜板式”?

  一般停车楼,车子沿着车道一层一层上去,到有空位的楼层停好。这个楼层一般是平面的,除了中间布置有停车泊位,两边和中间还需要留出车辆进出的通道,面积利用率不高。

  而“斜板式”停车楼,整座楼里其实就是一个盘旋而上的车道,车道两侧可以停车,中间留出一条通道供车辆行驶,不但大大节省土地,还提高了单位面积利用率。
  据测算,和普通的停车楼相比,“斜板式”停车楼可以提高30%的利用率。省妇保停车楼原来设计车位400个,改成“斜板式”后,可以增加120个,达520个,在市中心可以算是“航母级”了。

  但“斜板式”停车楼也有“弊病”:除了不同楼层之间的过渡平台,大多数泊位都是画在斜的坡道上,车辆需要斜着停放,这对新手来说,可能会有点难度。

  还有人担心,车辆斜着停放,会对车辆刹车系统等造成损害,林约翰解释,其实“斜板式”停车楼在香港和欧美等地有很多,技术是成熟的,这方面倒不用担心。

  在杭州,因为“斜板式”停车楼从来没有过,相应的设计建造技术“挑战”了目前现行的停车楼设计规范,为此,能否通过审批还是未知数。

  但如果能顺利审批完成,那计划中,省妇保南侧这座停车楼将于今年底开建,工期约3年。

  杭州停车业迫切需要社会力量参与

  停车产业化,已成为各国趋势。在美国,停车产业每年大约收益260亿美元,约占GDP的3.25%,提供约100万个就业机会。

  但在杭州,停车产业化的路子走得并不顺。

  早在2003年,杭州市就在酝酿放手让民间资本来投资建设公共停车场库,并陆续出台政策,去年甚至还明确投资者能拥有公共停车场库的所有权,可整体转让或整体抵押。

  但现实却没那么乐观,主要因为资金投入大回报周期长。

  我上个月曾采访过杭州成明停车设备有限公司老总姚松青,他们打算投资建造市政府边上的古新河市民公园地下公共停车场库。

  古新河市民公园地下停车场库,地下三层,平均每个泊位建安成本约30万元,300个车位,差不多要9000万。要实现成本回收,最起码15年。

  对于省妇保南侧停车楼,虽然目前皇龙公司不愿透露具体信息,但据了解投资差不多也要1个亿,回收成本起码10年。

  杭州考虑社会力量投资公共停车场
  收费实行市场调节价

  杭州成明停车设备有限公司老总姚松青说,投资公共停车场库也有优点,虽然前期投资大、回报期长,但等到收回成本后,接下来的收益就比较稳,抗风险能力强。

  目前,杭州停车产业化出现了“回暖”迹象,来自杭州市停车办的消息,除了外资、港资外,杭州本地民营资本对公共停车场库建设的热情也有所高涨,像西湖区颐高数码广场、江干区意法服饰城等,都愿意拿出自身土地来投资建设公共停车场库。

  为了支持停车产业化,相关部门准备推出更多鼓励民资投资公共场库的政策,并考虑“今后社会力量投资的公共停车场收费实行市场调节价”。

  这意味着,今后民营公共停车场可以不执行市物价局制定的收费标准,而是自行根据具体地段的市场行情来确定,就跟房产价格一样。