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方便市民停车交费 公共停车场将推行不停车收费

2011-11-14 14:15:55资讯来源:科拓通讯

  为了更加方便市民停车交费,同时也节省时间,提高通行效率,市信息化局等部门即将在文化艺术中心、嘉禾园停车场等几个大的公共停车场安装不停车收费系统,以后将推广到全市公共停车场,普通停车场则可自愿实施。

  现状:停车交费容易导致拥堵

  文化艺术中心停车场已经初步建成了智能化停车管理体系。记者看到,停车场入口有显示屏,显示车位剩余数量。车辆进入时,自动装置扫描下车牌,30分钟以内的车辆出库时,仪器显示该车不需交费,自动抬杆放行,不需要停车,速度大大加快。

  如果超过30分钟的车辆出库时,只要预先在商场出口处凭购物小票报上车牌号,车辆不需交费即可放行。如果没有达到购物底线,则需要交付现金,这样将耽误较长时间,有时还需要排队。工作人员说,目前还不能做到不停车收费。

  在普通停车场,由于没有任何智能化体系,车辆进场要拿卡,在交通繁忙时段则导致拥堵。如莲岳路新华大厦停车场,在昨晚6时左右,进场的车子往往要占用慢车道,阻碍了公交车的通行。

  据了解,市规划局已组织近日编制完成《厦门市公共停车场(楼)布局规划》,将继续开建30个公共停车场,主要分布在岛内老城区,这些停车场都需要先进的管理系统做支撑。

  未来:建立智能城市交通网络

  不停车收费是城市智能停车系统的基础。未来,人们不但进出停车场不用停车交费,在外面要找停车场时,也可以通过手机或车载系统,找到附近有车位的停车场。

  市信息化局有关负责人说,经过测算,不停车收费,可比停车收费通行速度快8倍。在我市繁华地段,经常可以见到由于停车场卡口拥堵,从而造成整条街道的拥堵。还有部分司机不停地在各个停车场之间无效行驶,就是为了寻找有效的停车位。在无效行车过程中,造成路面车辆过多,从而形成城市交通拥堵。停车收费以及寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。

  实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合,就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车,从而减少车辆在公共路面停留时间,提高城市道路使用效率。不停车收费系统也是智能交通的基础条件之一。我市在城市智能交通系统建设的过程中,需要不断的探索发展不停车收费的模式,从而建立智能城市交通网络。

  系统收费支付多样化

  系统较多的特点是方便市民。如何交费是不停车管理系统的一个重点,建立以后,还需要车主自愿积极加入。

  市信息化局表示,我市建立的不停车收费系统不搞“一刀切”,可以多种方式实现在线支付。比如一卡通、公共账户、网上支付等等。

  目前,我市实行的车辆过桥年费管理系统也是一种不停车收费管理系统,而针对普通停车场的系统则更加复杂,需要嵌入多种收费系统,让市民使用方便,自愿积极加入,这样才能提高使用率,一方面方便市民,同时大大提高通行效率。

  据了解,一卡通集成了公交车、城市轨道交通、出租车以及小额消费等支付功能,为市民出行带来了更大的便利,不停车收费的重点是拓展城市一卡通多应用。

  我市还将多渠道扩展支付卡用途。开发支付卡的多用途使用功能,可以扩展支付卡增值服务,人们使用支付卡越方便,卡的用户越多,使用就越方便。

  数据:e通卡一年刷了4.2亿

  目前,我市e通卡小额电子支付系统不断扩大。已经累计发卡300万张,全年刷卡交易额达到4.2亿元,日均使用人数超过120万人。其中出租车月均刷卡额超过100万元,同比增长120%。非公共交通领域刷卡量达到3900万元,同比增长51%。全市共有301个充值点、200多家行业消费商家、5169台消费终端。